廣州地鐵二號線盾構法區間隧道的設計.doc
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越—三區間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個雙孔區間隧道和兩個聯絡通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房等建筑群向西北延伸,最后下穿廣花路到達地鐵三元里站。
區間全長3926 單線延米,曲線半徑為600m 和400m 兩種。
區間縱坡均為“v”形坡,最大坡度為30 ‰,最小豎曲線半徑為3000m。線路沿線地形起伏較大,隧道最小覆土厚度為9m ,最大覆土厚度為26m。
第二章工程地質和水文地質
區間的地層巖性在上部為:人工填土層,流塑—軟塑狀淤積層,海陸交互淤積層,沖、洪積砂層,沖、洪積土層,殘積土層。下部為:全風化、強風化、中等風化和微風化帶的泥質粉砂巖。區間隧道穿越地層大部分是巖層, 少部分為殘積土層和斷裂破碎帶。
隧道所處的地層為上軟下硬,軟硬巖互層現象特征明顯。
本段地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水兩種……
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