梯子山***隧道施工組織設計.doc

1.2 隧址區自然條件
一、地形地貌：梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華—大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體走向為北東東向，為志留系巖屑砂巖、砂質泥巖構成剝蝕低山～丘陵區。
該山山頂海拔高程為99m。梯子山隧道位于山體東段，該處山脊高程約42m。山體北坡較陡，南坡相對較緩。山體東邊坡有104 國道繞山而過，隧道進口104 國道上跨主線，104 國道路面高程為17.3m，104 國道東側即為太湖。山體坡腳高程約為2.5m。
二、氣象：隧址區屬亞熱帶季風型氣候，四季分明，雨水充沛，全年無霜期長，平均為239 天。冬、夏季時間較長，春、秋季為過度季節。年平均氣溫15.6℃，極端最高氣溫39.6℃， 最低氣溫-13.1℃， 年平均降水量1197.33mm， 日最大降水量150.0mm，年平均風速3.3m/s，瞬時最大風速40.0m/s。年平均蒸發量1223.6mm，全年主導風向為東南風。陰雨連綿的天氣出現在春、秋季，低溫在入秋之后，臺風時間集中在7～9 月份，龍卷風一般發生在春末或秋初，冰雹大多發生在春末或秋初的午后至上半夜的時間內。
三、工程地質條件
（一）地層巖性
根據地面地質調查及鉆探揭露，隧址區出露地層從上而下依次為：
1、第四系素填土（Q4）： 以亞粘土、碎石和粉煤灰為主，為路基填土；第四系含碎石亞粘土（Q3）：碎石呈棱角狀,可塑,位于山體頂部，對隧道影響不大；第四系碎石土（Q1-2）：碎石直徑一般3-10cm，棱角狀，中密，位于進口段洞頂。
2、志留系茅山組中段（S23m）：巖屑石英砂巖、巖屑砂巖，硬巖質，層狀構造，產狀平緩，中～厚層狀，層間結合較差。局部夾薄層粘土巖、泥巖，部分巖屑砂巖含泥質礫石較多，粒徑0.5～1cm 不等，此時巖樣強度接近泥巖指標。隧道洞身和出口段主要從弱風化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖中穿過，洞身局部地段從微風化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖中穿過。
強風化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖呈碎塊狀，豎向節理較發育，裂隙中有粘土充填；粘土巖、泥巖質地較軟，手指甲可劃痕，屬軟質巖石，具有弱膨脹性，該層與砂巖呈互層狀產出，厚度較小，在空間上，泥巖、粘土巖延伸欠穩定，厚度時有變化，有時尖滅。
（二）地質構造  
1、褶皺：宜興大港地區地質構造為一軸向東西的背斜構造。其核部由志留系茅山組地層組成。蘭右山和梯子山分別處在大港—大埠頭背斜的北翼和南翼。該背斜形態舒緩而簡單。在核部南北兩側發育兩條東西向正斷層，使背斜核部大港～大壩一帶，形成地塹式構造，地貌上表現為負地形，而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現為丘陵山地。
由于背斜軸向東西，褶皺形態舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾斜，傾角一般2～6 度。局部地段因存在小型褶皺，地層產狀稍有變動。
2、斷裂：隧址區未發現較大斷裂，在梯子山西北坡觀察到兩條平行排列的正斷層，規模較小，發育于薄層砂巖夾薄層～微層粉質粘土巖地層中，距線路較遠，施工時要結合超前地質預報查明，并加強超前支護。
3、節理：梯子山巖屑砂巖或石英砂巖中節理發育程度較高，而在粉砂質泥巖中節理不發育。主要節理走向有3 組：NE、NNE 和NNW 向，一般大于68 度，與層面近于正交，其中以NNE 一組最發育，連通性好，呈微張狀，節理間距大致為30～50cm，巖體大都被切割成菱形塊狀。
四、水文地質條件等等，詳情請下載參考！

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