天津地鐵車站施工組織設(shè)計.doc

1.1.1  編制依據(jù)
(1)、《天津地鐵1號線工程(新建段)—土城車站招標(biāo)文件》。
(2)、業(yè)主提供的施工設(shè)計圖及工程數(shù)量。
(3)、招標(biāo)文件提供的編制標(biāo)書的有關(guān)資料。
(4)、現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。
(5)、招標(biāo)期間招標(biāo)單位與投標(biāo)單位所有來往的函件及補遺資料。
(6)、我集團公司對施工現(xiàn)場勘察、調(diào)查資料。
(7)、我集團公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗。
(8)、我集團公司可調(diào)用到本工程的各類資源。
1.1.2  編制原則
(1)、嚴(yán)格執(zhí)行與本工程有關(guān)的國家、部及天津市制定頒布的規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。
(2)、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
(3)、響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，確保實現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面的目標(biāo)。
(4)、認真、充分研究施工環(huán)境，以交通疏解為核心，妥善解決施工生產(chǎn)與各方面關(guān)系的協(xié)調(diào)，應(yīng)用新技術(shù)，制定技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理的施工程序和施工方案。
(5)、施工組織編制盡量做到總體施工部署和分項施工組織相結(jié)合，重點項目和一般項目相結(jié)合，特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合，內(nèi)容全面、重點突出、思路清楚。
1.1.3  編制范圍
天津市地鐵1號線工程（新建段）——土城車站，自設(shè)計起點里程CK19+126.250至設(shè)計終點里程CK19+629.000，全長502.75m范圍內(nèi)的車站主體、車站出入口、車站風(fēng)道、車站風(fēng)亭、出入口地面廳、變電所、人防、折返線等土建部分，以及招標(biāo)文件《工程量清單匯總表》第100章總則所列的項目。

第2節(jié)工程概況.doc
本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風(fēng)亭；一個混合變電所；路中地下有兩個集散廳。出入口、風(fēng)亭、變電所均為框架結(jié)構(gòu)。出入口在路口四角各有一個，長約21.15m，寬約7.7m，1、3、4號出入口高6.3m，2號出入口高8.6m；每個面積約120m2。風(fēng)亭分別在路口東北角、西南角，長約10.2m，寬約5.8m，高14.6m，每個面積約59m2。混合變電所在路口西南角，長5.8m，寬10.2m，高14.6m，地上一層，地下一層，每層面積約為534m2。車站修筑起點里程為CK19+126.250，站中心里程為CK19+250.000，修筑終點里程為CK19+333.400，有效站臺寬11m，長120m，車站寬19.5m，全長207.15m，地下站廳層總面積為6383m2，包括地下集散廳，地下通道，風(fēng)機房，制冷機房，降壓變電所，通信機房，信號機房，綜合控制室以及其它設(shè)備管理用房，站臺層總面積為4901m2。車站東端為人防段，修筑起點里程為CK19+333.400，修筑終點里程為CK19+349.600，寬21.5m，長16.2m。面積為342m2。緊接人防段為折返線，修筑起點里程為CK19+346.600，修筑終點里程為CK19+629.000，寬19.78～20.29m，長279.4m。面積約5520m2。
車站主體結(jié)構(gòu)為地下單層（局部雙層）二柱三跨全現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵結(jié)構(gòu)，車站、人防段、折返線主體結(jié)構(gòu)總長502.75m，寬19.5～20.29m；車站箱體單層部分高7.4m，雙層部分高11.75m，折返線箱體高6m，車站覆土深度單層部分為5.88m，局部二層部分為1.53m，折返線覆土深度約為5.8m。車站及折返線埋深約為13.28m。
本車站采用明挖法施工，基坑支護采用Φ800鋼筋混凝土灌注樁和Φ600雙排水泥攪拌樁組合式支護結(jié)構(gòu)。
整體工程平面示意圖見圖1-1。
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