重慶市輕軌較新線一期工程臨江門至曾家巖段高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計.doc

1.1 編制依據
  （1） 重慶市輕軌較新線一期工程臨江門至曾家巖段高架車站結構及區間橋梁工程招標文件、施工招標參考資料和有關設計資料。
  （2） 業主單位于2001年12月4日召開的標前會內容及各次答疑資料。
  （3） 國家及鐵道部頒發的各種有關輕軌建設的設計、施工規范、標準、 規
程等。
  （4） 我單位對該標段實地踏勘、調查了解的有關情況。
  （5） 我單位綜合施工能力、類似工程的施工經驗。
1.2 編制范圍
（1）臨江門隧道出口～黃花園區間、黃花園～大溪溝區間、大溪溝～曾家巖區間，里程樁號DK1+365.599（此樁號處墩柱不屬于本合同段）～ DK3+
626.449（此樁號處墩柱屬于本合同段），路線全長2260.85米，共計橋墩（包含基礎、墩柱和蓋梁）91個（其中有2個試驗墩D202B-27和D203-18已完成了基礎及部分墩柱的施工，D202B-27已施工到標高195.395，D203-18已施工到標高195.580）。
（2）黃花園、大溪溝、曾家巖3個高架車站橋的29個橋墩（包含基礎、
墩柱和蓋梁）。
（3）黃花園車站結構工程的一部分。具體為：黃花園車站站臺及天橋（一）、（二）結構，按施工圖豎向劃分，即從車站站臺與站廳連接的天橋（一）、（二）的第一排柱（線路中心線向站廳方向）與第二排柱（C軸線）之間進行劃分，其中現澆鋼筋砼梁在跨度（靠第一排柱）1/3處留施工縫，預制部分僅做到第一排柱。以及站臺方向的通道結構。（不含車站輕鋼屋蓋結構、門窗、內填充墻及裝飾工程）
（4）大溪溝、曾家巖二個車站結構工程（不含車站輕鋼屋蓋、門窗、內填充墻及裝飾工程）。
（5）曾家巖環境擋土墻工程。
1.3 編制原則
（1） 認真貫徹黨和國家對工程建設的各項方針和政策,嚴格執行建設程序。
（2） 在充分調查研究的基礎上，遵循施工工藝規律、技術規律及安全生產規律，合理安排施工程序及施工順序。
（3） 全面規劃，統籌安排，保證重點，優先安排控制工期的關鍵工程，確保合同工期。
（4） 采用國內外先進施工技術，科學地確定施工方案。積極采用新材料、新設備、新工藝和新技術，努力提高產品質量。
（5） 充分利用現有機械設備，擴大機械化施工范圍。提高機械化程度。改善勞動條件，提高勞動生產率。
（6） 根據城市交通工程施工特點，因地制宜，永臨結合，合理布置施
工平面圖，盡量減少臨時工程，減少臨時用地。文明施工，重視環境保護,確
保既有交通暢通，避免施工對市民正常生活帶來較大影響。
（7） 采用流水線作業方法，網絡計劃技術安排施工進度，科學安排冬、雨季項目施工，保證施工能連續、均衡、有序地進行等等，詳情請下載參考！

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